Parker D1VW Serie D1VW001 D1VW008 D1VW002 Wegeventil Parker Hydraulikventile D1VW008CNJW

D1VW008CNJW91 Installationsanleitung für Parker-Magnetventile.
Ein Ausfall des Parker-Magnetventils wirkt sich direkt auf die Funktion des Schaltventils und des Regelventils aus. Häufige Fehler sind, dass das Magnetventil nicht funktioniert. Dies sollte unter folgenden Aspekten untersucht werden:
1, die Magnetventilklemme ist locker oder das Kabel ist abgebrochen, das Magnetventil wird nicht mit Strom versorgt, das Kabel kann festgezogen werden.
2, Magnetventilspule verbrannt, kann die Magnetventilverkabelung entfernen, gemessen mit einem Multimeter, wenn der Stromkreis offen ist, ist die Magnetventilspule verbrannt. Gründe dafür sind Spulenfeuchtigkeit, die durch eine schlechte Isolierung und magnetische Leckage verursacht wird, was zu übermäßigem Strom in der Spule und Verbrennungen führt, um zu verhindern, dass Regen in das Magnetventil gelangt. Darüber hinaus ist die Feder zu hart, die Reaktionskraft ist zu groß, die Anzahl der Windungen der Spule ist zu gering, die Saugkraft ist nicht ausreichend, was auch dazu führen kann, dass die Spule durchbrennt. Im Notfall wird die Spule am manuellen Knopf vom Normalbetrieb von der Position „0“ in die Position „1“ verschoben, wodurch das Ventil geöffnet wird.
3, Magnetventil steckt fest: Das Spiel zwischen Schieberhülse und Spule des Magnetventils ist sehr klein (weniger als 0,008 mm), im Allgemeinen eine einteilige Baugruppe. Wenn mechanische Verunreinigungen im Schmiermittel vorhanden sind oder zu wenig vorhanden sind, ist dies einfach stecken bleiben. Zur Behandlung kann ein Draht aus dem Kopf eines kleinen Lochs verwendet werden, damit er zurückspringt. Die grundlegende Lösung besteht darin, das Magnetventil zu demontieren, die Spule und die Spulenhülse herauszunehmen und sie mit CCI4 zu reinigen, damit sich die Spule flexibel in der Ventilhülse bewegt. Bei der Demontage sollte auf die Montagereihenfolge der Komponenten und die Position der externen Verkabelung geachtet werden, um den Zusammenbau und die Verkabelung korrekt durchzuführen, aber auch um zu prüfen, ob das Ölnebelsprühloch blockiert ist und ob das Schmiermittel ausreichend ist.
4, Luftleckage: Luftleckage führt zu einem unzureichenden Luftdruck, was das Öffnen und Schließen des Zwangsventils erschwert. Der Grund dafür ist, dass die Dichtung beschädigt ist oder der Schieber verschleißt, weil mehreren Hohlräumen die Luft ausgeht. Im Umgang mit dem Ausfall des Magnetventils im Schaltsystem sollte ein geeigneter Zeitpunkt gewählt werden, z. B. wenn das Magnetventil einen Stromausfall hat, um damit umzugehen. Wenn die Verarbeitung in einer Schaltlücke nicht abgeschlossen ist, kann das Schaltsystem abgeschaltet werden die Verarbeitung.